4WR型REXROTH力士樂比例閥一級代理4WR型REXROTH力士樂比例閥根據輸入信號的變化規律連續按比例調整。比例電磁鐵通常用于將輸入電信號轉換為力或控制閥的機械位移。比例閥閥芯的運動由電磁鐵控制，使輸出壓力或流量與輸入電流成正比。因此可以通過改變輸入電信號來連續控制壓力和流量。4WR型REXROTH力士樂比例閥閥板設計采用2位4向和3位4向比例閥作為直動裝置。由帶有中心螺釘和可拆卸線圈的比例螺線管操作。線圈由集成電子設備控制。

比例換向閥，直動式，帶電氣位置反饋

規格6和10

ISO4401兼容安裝表面

控制流向和大小

比例電磁閥操作

對中彈簧控制閥芯

可以覆蓋不同的閥芯

4WR型REXROTH力士樂比例閥若有控制偏差，則啟動行程線圈。隨著線圈磁力的變化，控制滑閥將克服彈簧進行調節。沖程/控制閥芯橫截面與控制值成比例控制。當控制值的預設值為0時，電子元件調節控制滑閥以抵抗彈簧至中心位置。在非活動狀態下，彈簧處于松弛狀態，此時彈簧長度較長，閥門處于故障安全位置。

4WR型REXROTH力士樂比例閥控制線圈切斷

在以下故障情況下，集成電子部件會使控制線圈斷電，并且控制滑閥將被設置為故障安全位置：

低于小電源電壓

僅當接口為“F1"時：

僅當接口為“L1"時：

未激活啟用，通信中斷

在內部輸入輸出鏈路故障的情況下

僅當接口為“C6"時：

附加版本未激活

阻尼板'd'減振板降低集成電子元件上的加速度振幅(頻率大于300赫茲)。

使用REXROTH比例閥時，應注意檢查和調整感應比例閥。當負載感應彈簧太松時，后輪的制動力會降低。此時應調整負載感應彈簧，但不宜調整過緊，否則后輪制動力過大，失去側向控制能力，導致甩尾。正確的調整方法是。使車身在平地上落地，汽車卸載。調整負載感應彈簧，使杠桿和活塞之間沒有間隙。在這種情況下，可以采用精確調整的方法。通過測量前后輪制動管壓力，繪制壓力分布特性曲線，確認調整是否合格。

當REXROTH比例閥的結構等參數固定時，調節動作的初始控制壓力P的值取決于比例閥的負載敏感彈簧的預緊力，其變化范圍為1.35~2.7MPa。感應比例閥安裝在左后輪附近，當軸向負載增加時，負載感應彈簧被拉伸，折點液壓PS增加。當軸向載荷減小時。PS降低。這樣，Ps隨負荷變化，實現負荷傳感調節，前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

4WR型REXROTH力士樂比例閥特點

— 先導控制的力士樂比例閥通徑10至32

—力士樂比例閥先導閥通徑6，帶有控制活塞和閥套，具有伺服性能

— 單邊控制，斷電時處于四位四通保險位置

— 控制電磁鐵帶集成位置反饋和電子線路用于位置傳感器（Lvdt DC/DC）

—力士樂比例閥具有伺服性能的主級帶位置反饋

M=帶精細節流邊漸進形式

P=非線性曲線

L=線性

— 適合用于生產和試驗系統中的電液控制器

— 用于底板安裝，安裝面按DIN 24 340 A型，ISO 4401和CETOP-RP 121 H

— 底板按樣本，力士樂比例閥通徑10 RE 45 055,通徑 16 RE45 057，通徑25 RE45 059 ，通徑32 RC

45 0604WR型REXROTH力士樂比例閥一級代理

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